Automundo Brasil

Claudio Cantelli (Bassan Motorsport), Henrique Lambert (Razia Sports) y Lucas Foresti (Cesario Formula) se adjudicaron victorias en el autódromo “Orlando Moura” de esta ciudad brasileña. En la competencia del sábado, el ganador lo hizo largando desde la pole y salvo en la punta, en el resto de las posiciones hubo intensa lucha y permanentes cambios en el clasificador. Al comienzo, dos de los firmes candidatos se retrasaron, Lambert se quedó detenido en la partida y Leonardo Cordeiro (Cesario Formula) realizó un trompo en el giro 2, permitiendo el avance de sus rivales. Durante las primeras 10 vueltas no hubo modificaciones, pero sí una lucha cerrada en pocos metros entre Cunha, Guerin, Foresti, Boesel y Veras, mientras que Cantelli aprovechaba para escaparse a ritmo record.

Definidos los dos primeros puestos, Yann Cunha (Razia Sports) se aseguró el tercer lugar y Guerin (Dragao) el cuarto ante el abandono de su coequipier Boesel a cinco vueltas del final. En la Clase Light, Bruno Andrade (MX Racing) logró su segundo triunfo del año y noveno podio, colocándose más cerca de Raphael Abbate y  Henrique Martins en la lucha por la corona de ls segunda división.

En la segunda carrera, disputada este domingo bajo lluvia, Henrique Martins logró una excelente victoria y por primera vez en su carrera dentro de la especialidad llegó al escalón mas alto del podio; el piloto carioca fue escoltado por Leonardo Cordeiro e Igor Veras (Prop Car). Cuando se apagó el semáforo rojo, Cordeiro que largaba desde la “pole” mantuvo la posición, seguido por Cantelli que saltó del cuarto al segundo puesto, postergando a Lambert, Foresti y Veras, entre otros.

En la vuelta 7 se produjo el ingreso del Safety Car durante cuatro giros por el despiste de Nilton Molina (Prop Car Racing); luego del relanzamiento comenzaron a producirse cambios en las posiciones, salvo en los cuatro primeros puestos. Lambert se apoderó de la punta y allí se mantuvo pese al ataque de Cordeiro, tercero arribó Igor Veras; en la division Light, Henrique Martins se adjudicó la victoria.

La tercera carrera del programa, la segunda de este domingo, significó la primera victoria del joven Foresti (Cesario Formula); el piloto de Brasilia debió esforzarse para contener a Leonardo Cordeiro, pese a que finalizando segundo se coronaba campeón de Pilotos, el podio lo completó Claudio Cantelli, quien se ubica segundo en el campeoanto y con ello podrá acompañar el campeón a una prueba en Europa, premio otorgado por la empresa Red Bull

En la Clase Light, Henrique Martins (Cesario Fórmula Jr.) repitió su éxito de la mañana y de esa manera descontó dos puntos más a su compañero de equipo Raphael Abbate que llegó segundo y se mantiene al frente del torneo, entre ellos dos, ante el abandono de Bruno Andrade (MX Racing),  se va a definir el único título que resta en las dos carreras que cerrarán la temporada entre el 20 y 22 del corriente en Curitiba.

Fue presentado ayer a la prensa brasileña, en Río de Janeiro, el Fiat 500 que será comercializado en Brasil a partir de este mes de octubre. En el mismo período el vehículo será también lanzado en Barbados y Panamá, siendo presentado en Jamaica antes del final del 2009. En Colombia habrá un evento especial este mismo mes. En Latinoamérica y Caribe, el nuevo vehículo Fiat ya está presente en Argentina, Chile, Colombia, Costa Rica, Curazao, Guatemala, México, Perú, República Dominicana, Saint Marteen y Paraguay.

Disponible en los modelos Sport y Lounge, el Fiat 500 comercializado en Brasil tiene un motor 1.4 16v de 100 CV equipado con cambio mecánico de 6 velocidades o cambio Dualogic automático de 5 velocidades. Debemos destacar que el motor y la suspensión fueron adaptadas a las exigencias del mercado local; en verdad, el sistema de inyección presenta un nuevo calibrado en función del 22% de etanol presente en la gasolina comercializada en Brasil.

Del mismo modo, fueron cambiados algunos componentes que están en contacto directo con este combustible especial. La suspensión también fue revisada en función de las carreteras brasileñas, aumentando de este modo la flexibilidad de los resortes sea el curso de sus amortiguadores. Además, calificado con 5 estrellas por la prestigiada EuroNCAP, en Brasil el automóvil propone 7 airbags de serie (dos adelante, dos window-bag, dos airbags laterales y uno para la protección de las rodillas) y las más modernas soluciones técnicas en el campo de la seguridad activa: ABS completo con sistema EBD (Electronic Brake Distribution) al sofisticado ESP (Electronic Stability Program), con el sistema antideslizante ASR (Anti Slip Regulation) a los dispositivos Hill Holder, que auxilian al chofer en la partida y en la salida, y el HBA (Hydraulic Brake Assistance) que auxilia en la frenada de emergencia.

Verdadero icono de los “Made in Italy”, el Fiat 500 conquistó al público y a la crítica internacional, como demuestran cerca de 400.000 pedidos hasta ahora y más de 40 premios recibidos a nivel mundial.

Publicado por Yana Marull (AFP)

El gobierno brasileño lanzó el jueves un proyecto de ley que prohibe plantar caña de azúcar en la Amazonía, el Pantanal y la cuenca del Alto Paraguay, para evitar que el cultivo, base para la producción de etanol, fomente la deforestación en áreas de flora nativa.

“Ahora podremos decir que nuestro etanol es 100% verde”, declaró el ministro de Medio Ambiente, Carlos Minc.

El Ordenamiento Agroecológico de la Caña de Azúcar veta las plantaciones en más de 90% del territorio de Brasil, prohibiendo construir nuevas usinas y ampliar el plantío en áreas de flora nativa de la Amazonía (norte), el Pantanal (centro oeste) y el Alto Paraguay (sur).

El proyecto, que debe lograr la aprobación del Congreso, también favorece que la caña se expanda en zonas ya degradadas, que no necesitan irrigación plena y son de fácil mecanización, para evitar las contaminantes quemas del producto sobrante en el campo, informó el gobierno.

Brasil es el mayor exportador mundial de azúcar y de etanol, y con la nueva reglamentación intenta frenar cuestionamientos internacionales que vinculaban la expansión de la producción de caña a la deforestación.

“Ese ordenamiento es extremamente bienvenido porque da señales claras a los agricultores y al mundo de que el gobierno quiere ejercer un control” sobre la expansión de esos cultivos, dijo a la AFP el investigador del Instituto de Investigación Ambiental de la Amazonía (IPAM) Paulo Moutinho.

Los ambientalistas advierten, sin embargo, que será necesaria una fiscalización paralela.

“Impedir la expansión de la caña en la Amazonía no quiere decir que no habrá deforestación. Ya se comprobó que el aumento de la plantación de caña en Sao Paulo desplazó cultivos de soja hacia el sur de la Amazonía, donde había pasto, y la pecuaria avanzó en la selva”, afirmó Moutinho.

La producción de caña en Brasil prácticamente se duplicará en los próximos ocho a diez años, informó el ministro de Agricultura, Reinhold Stephanes, asegurando que, a pesar de los límites ambientales, “el inversionista tiene opciones”.

“Queremos que el etanol sea una gran commodity (materia prima)”, proclamó el ministro de Medio Ambiente, aunque, a su lado, el de Agricultura criticó que “los países más desarrollados que hablaban mucho de etanol, a medida que el precio del petróleo bajó, hablan menos”.

Brasil ha convertido el etanol en su bandera energética “verde” internacional, aunque ahora se debate con un gigantesco descubrimiento de yacimientos de petróleo en aguas profundas.

En Brasil, la gasolina vendida contiene 25% de etanol y una buena parte de la flota de autos dispone de un motor bi-combustible (flex fuel), que permite que funcionen con alcohol, gasolina o cualquier mezcla de ambos.

El director del Instituto de Estudios del Comercio (Icone), André Nassar, afirmó en un reciente artículo que el ordenamiento no solo puede ayudar a generar confianza internacional en la sustentabilidad del etanol, sino que “si se hace bien, y los productores lo apoyan”, puede favorecer otros procedimientos similares, por ejemplo para la cría de ganado, la principal causante de la deforestación.

Brasil prevé producir este año 629 millones de toneladas de caña de azúcar (+10% sobre 2008) que ocuparán 7,7 millones de hectáras (+9,5%) y que se traducirán en 27.800 millones de litros de etanol (+4,2%) y 36,7 millones de toneladas de azúcar (+16,2%).

La serie de monopostos estadounidense confirmó que abrirá su próxima temporada en tierra sudamericana, aunque no confirmó cuál será el trazado para dicha competencia.

La carrera en Brasil está programada para el 14 de marzo y puede llegar a disputarse en un autódromo o bien en un circuito callejero. Esta será la primera incursión de IndyCar en Sudamérica, reviviendo aquellas presentaciones de la desaparecida Champ Car en el óvalo de Río de Janeiro entre 1996 y 1999.

El jefe comercial de IRL, Terry Angstadt dijo que el escenario definitivo para correr en Brasil será determinado en breve y adelantó: “tenemos interés en tres lugares y hemos firmado preacuerdos con dos, pero faltan algunos detalles”, dijo en una conferencia de prensa desarrollada en el Kentucky Speedway.

La competencia en territorio brasileño, junto a la del Barber Motorsport Park, Alabama, del 11 de abril próximo, son los dos nuevos eventos previstos para 2010, y por primera vez en la historia de IRL habrá mayor cantidad de realizaciones en autódromos o callejeros que en circuitos ovales, éstos últimos serán ocho en un calendario de diecisiete fechas.

Tanto Milwaukee como Richmond han perdido su lugar en la agenda de IndyCar 2010, la “Milla Milagrosa” tiene problemas financieros para organizar su carrera, pese a que IRL ha hecho todo lo posible para mantener esa tradicional plaza prevista para una semana después de las Indy500. El resto de los escenarios de 2009 se mantienen, siendo el único cambio la ubicación de la carrera de Kentucky, que pasa de julio a septiembre. 

El calendario definitivo sería el siguiente: Brasil (14 de marzo); St. Petersburg (28 de marzo); Barber (11 de abril); Long Beach (18 de abril); Kansas (1 de mayo); Indianápolis (30 de mayo); Texas (12 de junio); Iowa (20 de junio); Watkins Glen (4 de julio); Toronto (18 de julio); Edmonton (25 de julio); Lexington (8 de agosto); Sears Point (22 de agosto); Chicagoland (28 de agosto); Kentucky (4 ó 5 de septiembre); y Motegi (18 de septiembre); Homestead (2 de octubre). 

La Scuderia Ferrari informo que el piloto brasileño fue operado exitosamente de la fractura del hueso supraorbital izquierdo y luego fue trasladado a la unidad de cuidados intensivos del Hospital AEK de Budapest.

Además de dicha lesión, Massa sufrió una conmoción cerebral como consecuencia de su accidente durante la segunda parte de clasificación del Gran Premio de Hungría, tras el impacto de un objeto en la cabeza (foto) para luego estrellarse contra las protecciones de la curva 4 del circuito húngaro.

La escudería italiana informó que un nuevo comunicado sobre el estado del piloto brasileño se emitirá en la mañana del domingo.
Por su parte, el equipo Brawn GP confirmó que un espiral perteneciente a la suspensión del auto de Rubens Barrichello, causante del accidente de Massa, pesa alrededor de 800 gramos. El propio DD del equipo británico, Ross Brawn, dijo: “tuvimos un problema en la parte trasera, por lo tanto estamos investigando, ahora no tenemos esa pieza porque la hemos remitido a la FIA y nos la devolverán cuando hayan determinado qué sucedió y nos envíen las conclusiones por escrito”.
“Colocamos un nuevo elemento en el auto de Button durante la clasificación para estar seguros, pero seguimos estudiándolo todo para poder entender qué ha pasado”, dijo Brawn.

En una confusa y dramática sesión clasificatoria, Fernando Alonso (Renault) consiguió la mejor posición de largada en un gran premio, algo que no lograba desde la carrera en Italia de 2007 cuando era piloto de McLaren.

Pero sin duda, la última parte de la prueba clasificatoria transcurrió en medio de la preocupación por el estado de salud de Felipe Massa. El piloto de Ferrari transitaba velozmente hacia la curva 4 durante la Q2 e inesperadamente se despistó y golpeó extrañamente contra las protecciones de esa curva. El motivo del accidente fue el desvanecimiento del piloto por el impacto en el lado izquierdo del casco de una pieza probablemente desprendida de la suspensión del auto de Barrichello.

Asistido por los paramédicos (foto), Massa fue trasladado al centro medico del circuito y luego en helicóptero a un hospital de Budapest para una atención más completa; por algunos minutos, la sombra de la trágica muerte de Henry Surtees en la carrera de Formula 2 en Brands Hatch del pasado domingo, sobrevoló la pista del Hungaroring.

El último segmento de diez minutos de clasificación se inició después de un largo retraso y Alonso le arrebató la pole position al dúo de Red Bull Renault, a Sebastian Vettel por 0s038 y a Mark Webber por 0s172, objetivo que puede acrecentar sus chances de victoria en un trazado donde adelantar es casi imposible.

La tanda cronometrada terminó en medio de una gran confusión ante la caída del sistema de cronometraje oficial y todos los pilotos bajaron de sus autos preguntándose quién había sido el más veloz. Tras algunos minutos de desconcierto, el español fue ratificado como el poleman con un tiempo de1m21s569.

Lewis Hamilton mantuvo el buen rendimiento de su mejorado McLaren Mercedes y obtuvo la cuarta posición de largada que debería permitirle usar el KERS para conseguir ventaja en la salida y aspirar a luchar  para conseguir su primer podio de la temporada. Su compañero, Heikki Kovalainen, saldrá sexto con el segundo MP4-24 con Nico Rosberg entre ellos a bordo del Williams-Toyota.

En séptima posición partirá Kimi Räikkönen (Ferrari), el finlandés postergó al líder del campeonato, Jenson Button, que sólo ha completado una vuelta en la última ronda de calificación. El equipo Brawn retuvo durante largos minutos al auto del piloto británico para comprobar que el BGP001 no sufría problemas similares a los del auto de Barrichello que ocasionaron el accidente de Massa.

Kazuki Nakajima se ubicó noveno con el segundo Williams y Massa quedó en décima posición al no tomar parte en la última tanda de clasificación, horas más tarde se comunicó que está consciente, pero que no correrá el domingo.

Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) aprovechó las mejoras introducidas en su monoplaza y quedó posicionado por delante de Jarno Trulli (Toyota), Barrichello –por primera eliminado de la Q3 en la temporada- Timo Glock, con el segundo Toyota, y Nelson Piquet Jr. (Renault).

BMW Sauber ha tenido una tarde nuevamente desastrosa, ya que Nick Heidfeld y Robert Kubica fueron eliminados en el primer corte clasificatorio y largarán 16º y 19º respectivamente, en medio de los autos alemanes se situaron los Force India-Mercedes con Giancarlo Fisichella 17º y Adrian Sutil 18º, que solo ha podido dar una vuelta después de su accidente de la mañana.

En última posición quedó el debutante Jaime Alguersuari, el novato español tuvo un problema mecánico en su Toro Rosso-Ferrari y se detuvo en la curva 13.

El 24º Gran Premio de Hungría se disputará a 70 vueltas a partir de las 14 (hora local).

El piloto del RV Competición se llevó la victoria en la primera presentación de la categoría fuera de la Argentina y se adjudicó la “Copa Ayrton Senna”, puesta en juego en esta competencia que abrió la Etapa de Invierno.

Como resultado de un altercado en la zona de boxes, Marcos Di Palma y Norberto Fontana fueron excluidos del evento al finalizar la primera serie. Di Palma había terminado cuarto en pista, pero los comisarios deportivos consideraron que hubo una actitud antideportiva fuera de pista entre ellos y los sancionaron. Fontana acusó a “Marquitos” de haber provocado su despiste mediante un roce en la pista.

A las 12,30 se dispuso la largada de la Final con la habitual partida en movimiento y fue Juan Manuel Silva quien mantuvo la vanguardia cuando bajaron por primera vez la “S” de Senna, mientras Canapino superaba a Falaschi y se colocaba tercero, a continuación se encolumnaban: Smith, Spataro, Furlán, De Benedictis, Bueno y Aventín en las diez primeras ubicaciones.

El esperado duelo entre Silva y López tuvo su pico máximo en el tránsito de la vuelta 2 cuando “Pechito” intentó superar al “Pato” en el ingreso a la segunda curva, los autos se aparearon y tocaron, en ese momento López aceleró para salir adelante pero entró en trompo perdiendo toda chance de continuar normalmente en carrera, el cordobés se detuvo en boxes con la dirección dañada y si bien regresó a pista decidió abandonar algunas vueltas más tarde.

Con el “Pato” cómodo en la punta con el Mercedes TRV6 N° 111, el resto de la carrera mostró alternativas interesantes, como la lucha por el segundo puesto entre Agustín Canapino y Brian Smith, disputa que propició el acercamiento de Guido Falaschi, Gabriel Furlán, “Cacá” Bueno y Emiliano Spataro, el campeón fue recortando distancia hasta quedarse con el 5° puesto, superando a los dos que los precedían en el giro 16; todo lo contrario sucedió con el ex monarca de F1, Jacques Villeneuve, el canadiense no tuvo buen desempeño en Interlagos con un auto escaso de velocidad y abandonando luego de un toque con Leonel Pernía en la vuelta 18.

Al cabo de las 24 vueltas programadas, Silva ganó su segunda carrera del año con una ventaja de 1s504 con Canapino, tercero fue Falaschi a 2s797 y cuarto fue Spataro a 3s537, luego de las penalización aplicada a Brian Smith, tercero en pista pero retrasado al quinto lugar por un toque a Spataro; también los comisarios deportivos excluyeron a Omar Martinez (8°) y Juan B. De Benedictis (9°) por maniobras peligrosas; Gabriel Furlán, “Caca” Bueno, Rafael Morgenstern, Ivo Perabo y Juan Cruz Alvarez completaron el clasificador de los diez primeros.

El campeonato de la Etapa Invierno es liderado por Silva con 26 puntos, Canapino lo sigue con 23, Falaschi suma 22, Spataro tiene 20, Smith 19 y Furlán 17 unidades.

La próxima cita del calendario será el 9 de agosto en el Autódromo “Roberto Mouras” de La Plata en la denominada “Carrera de la Historia”.

"Pechito" López

El piloto cordobés sigue con su repetida costumbre de ser el más veloz en cualquiera de las tres categorías en las que compite en 2009, ahora fue el turno de lograr la mejor vuelta cronometrada al cabo de las dos tandas clasificatorias en el Autódromo “José Carlos Pace” de Interlagos (Brasil).

López fue el dominador de cada salida a pista, fue el más rápido en los entrenamientos del viernes, lo mismo hizo en la primera tanda cronometrada y lo confirmó en el segundo turno con una marca de 1m23s637 a bordo del Mercedes TRV6 del AS Racing, en segundo lugar se ubicó Juan Manuel Silva (Mercedes) 0s523 y tercero fue el bicampeón Emiliano Spataro (Passat) a 0s858.

En el cuarto puesto quedó el ganador de las dos etapas del campeonato precedentes –Verano y Otoño- Omar Martínez (Mondeo) a 0s902 y quinto fue el ex piloto de F1, Norberto Fontana (Mercedes), a 0s933 y sexto el juvenil Guido Falaschi a 0s948, el piloto brasileño Carlos “Cacá” Bueno (Mercedes) se clasificó séptimo a 0s968 y fue el último en quedar dentro del segundo de distancia con el poleman López; en tanto que, el canadiense Jacques Villeneuve quedó 23° a 1s980 y deberá partir en la segunda serie.

Mañana a partir de las 8,45 comenzarán a desarrollarse las series selectivas y a partir de las 12,30 (hora local) se disputará la Final a 45 minutos de duración máxima.

Inaugurando la Etapa de Invierno con la primera presentación de la categoría fuera del territorio argentino, el cordobés José María López obtuvo la mejor vuelta cronometrada en el trazado paulista, escenario novedoso para la mayoría de los pilotos presentes, aunque otros tenían referencias compitiendo en otras especialidades como la F3 Sudamericana o el TC2000.

El cordobés realizó la vuelta más veloz en la primera tanda de entrenamientos con el Mondeo del AS Racing con un registro de 1m44s877 a un promedio de 147,910 km/h y aventajó por 0s646 a Juan Bautista De Benedictis (Mercedes) y por 0s795 a Omar “Gurí” Martínez (Mondeo); el brasileño Carlos “Cacá” Bueno (Mercedes), amplio conocedor del circuito pero debutante en la categoría, se colocó cuarto a 0s797 de López.

Mientras tanto, el ex campeón mundial de F1,  Jacques Villeneuve, tuvo algunos inconvenientes eléctricos en el Mercedes TRV6 del Avellaneda Motorsport y quedó relegado al 24° lugar a 2s454. El canadiense está regresando a competir en Top Race luego de su destacada participación de 2008 en Buenos Aires y registra un triunfo en el Autódromo “José Carlos Pace” en el GP de Brasil de 1997, camino a la conquista del título con Williams-Renault.

Villeneuve dijo: “el auto estuvo muy inestable, creo que todavía no llegamos a nivel que espero, aunque soy muy optimista para lo que será la actividad de mañana. Creo que en comparación del auto del año pasado, a éste aún le falta trabajo, pero estoy seguro que lo vamos a conseguir”, señaló.

Norberto Fontana (Passat) se clasificó quinto a 0s799, en el sexto lugar lo hizo Gabriel Ponce de León (Mondeo) a 0s807, séptimo fue Juan Manuel Silva (Mercedes) a 0s816 y las diez primeras ubicaciones se completaron con Guido Falaschi (Mondeo), el bicampeón Emiliano Spataro (Passat) y Brian Smith (Peugeot 407), entre los 39 pilotos presentes en Brasil.

La actividad continuará mañana a las 8.30 con la segunda tanda de entrenamientos y la clasificación, y continuarán el domingo con las dos series y la final.

Nelson Piquet Jr.

La escudería Renault F1 ha confirmado que el piloto brasileño participará en el GP de Hungría de la próxima semana junto a Fernando Alonso.

A pesar de los insistentes rumores de que “Nelsinho” podría perder su asiento debido a sus escasos resultados en la temporada y que el piloto reserva de la escudería, Romain Grosjean, tomaría su lugar en el próximo compromiso del 26 de julio en el Hungaroring.

En el comunicado de prensa previo a este próximo evento, Nelson Piquet Jr. asegura que “en Hungría el objetivo deben ser los puntos”. En la entrevista que figura en el comunicado, el piloto brasileño explicó que en la carrera de Nurburgring no dispuso en su auto de las mismas actualizaciones que fueron incorporadas en el R29 de Alonso.

El piloto dijo: “en Hungría debería contar con las mismas actualizaciones que Fernando y creo que seré más competitivo”, añadió Piquet.